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城镇道路工程中软土路基施工技术分析

2018/7/2 11:16:14      点击:


    【作者】范世达

    【机构】大元建业集团股份有限公司
    【摘要】在中国经济的发展过程中,城镇道路工程起到了重要的推动作用,极大地造福了国民的生活。不过,道路工程中路基的土质将对路段的质量、使用年限和稳定性造成影响。下面主要论述软土路基的危害,同时笔者结合自己多年的工作经验,剖析了目前几类软土路基的处理方案,希望有助于行业的发展。

    【关键词】道路工程;软土路基;施工技术

    正文:摘自科技经济导刊杂志,知网收录。

    [abstract] in the process of China's economic development, urban road engineering has played an important role in promoting the development of China's economy, greatly benefiting the lives of its citizens. However, the soil quality of roadbed in road engineering will affect the quality, service life and stability of the section. The harm of soft soil subgrade is mainly discussed below. At the same time, combining with my years of working experience, the author analyzes the treatment schemes of several soft soil subgrade at present, hoping to contribute to the development of the industry.
    [key words] road engineering; Soft subgrade; The construction technology
    在所有城镇道路的施工过程中,地基应力都会受到载荷的作用,进而发生形变甚至沉降等,当然这也将带来一种强度上的变化。故而,技术人员在展开基础设计施工时,一定要确保地基满足一定的承载条件,在计算基础沉降时,要将其控制在设计所要求的范围之内,以此来最大限度的降低对周边环境和建筑的不利影响。由于市场需求的扩大,地基处理工程数变得越来越多,相应的国家软土地基处理技术也得到了长足的进步,这对于公路工程建设质量的提升显得至关重要。
    1软土概念与特点
    行业内部对于软土的定义就是土质中含水很高,整体强度偏低,压缩性极强的软性土层。软土的形成有两种情况,一种是水流缓慢流动时的沉淀,还有一种就是水不流动时的沉淀。软土一般有下面两个特性:一来是软土有着极差的透水性。软土自身含水较多,土壤微粒比较小,土壤相隔距离较小,这就使得每段间隙内都有着大量水分,同时,土粒表层充满了结合水。如此种种客观原因使得它透水性变得很弱;再者,软土进行固结需要耗费很长的时间,它承受压力的极限比较低。当在外表施加一定作用力时,它内部的水分就会被挤压出来,如此一来,其含水量就将大大降低,继而固结,不过这将需要一个很长的时间。首先我们知道,软土自身含水量很高,同时软土土壤较弱,这就使得它将不能承受较大的压力。
    2道路软土路基处理技术方法
    在实际施工过程中,为了提升路基的承压能力,一般都会使用置换、改良、补强等方法,不过这些举措有利有弊,需要使用者认真考虑。
    2.1软土路基软土置换软土置换说白了就是一种材料的置换,将软土换为强度更好的素土、碎石、矿渣等。如此一来,软土路基难题就得到了解决。不过,缺点也是显而易见的,一旦软土方量很多,那么需要置换的材料也就很多,同时换下来的软土还要进行处理,这又是一个繁琐的工程。
    2.2软土路基的软土改良所谓的软土改良,本质上就是借助机械外力优化软土层抗压能力。一般方案有以下几种:排水固结,具体做法就是在软土层位置,放置一定质量的物体展开施压,挤出过多的水分,进而优化软土的强度。此方案优势在于操作简便,不用多余的外填物质,也不带来任何废弃物质;缺点在于运用场合有限,成效很差,不可用于渗透性较差的土质。重锤夯实,首先需要预备一些钢筋混凝土的重块,然后对目标地面进行打压,反复实施,以此实现压实、排水的功能,提升其强度。相比于排水固结法,不同之处在于,前者为静作用力挤压;而重锤夯实则正好相反,其属于动作用力打压。其优势在于在速度较快,不会产生多余的杂质。缺点则是不能实现均匀性,这就会让每一段路基具有不一样的承载能力,不均匀沉降威胁就会越大。机械碾压,需要用到一种压路机械,使用该设备对软土地基展开挤压,从本质上来看,这种措施与上述两种基本无异,不过,这种措施对工序有极高的要求,必须要按照要求进行。此法优点在于有着极佳的均匀性,不足之处则是工序繁多,以及由此带来的成本的提升。
    2.3软土路基的软土补强补强,它的做法是,利用一些有效的手段,优化软土自身的一些性能。软土地基补强又可进行以下分类:
    2.3.1打桩补强打桩补强,顾名思义就是在软土层中插入木桩,以此带来承载能力的提升,桩基的好处有两个,一来可以压紧软土层,让它的力学特性有所改良,承压性能得到强化;还有就是桩本身就能够很好的进行承压。在工程实际中,打进软土层的桩一般有两类:一类是预制钢筋混凝土桩,还有一类则是水泥粉煤灰碎石桩。预制钢筋混凝土桩:该桩的设置必须要遵循一点,那就是要满足对称布置,常用的有等边三角形和矩形,至于桩的长短则需要参考当地的地质情况来确定,桩的头部必须要进入土层,对桩打入土壤的深度要随时进行监控,还要对相应数据进行记录,一旦发现异常就要在第一时间进行解决。水泥粉煤灰碎石桩(业界又叫做CFG桩)一般都是由碎石、石屑、粉煤灰等组成,这就使得其拥有极佳的粘结强度,此外,这两者都拥有挤密和桩体的双重特性。
    2.3.2外加料补强外加料补强就是在软土内部加入各种掺合料,进而优化土质的粘性、流动性等固有性能,以此改良受力情况。较之于打桩补强,外加料补强的成效则不那么突出,不过它的材料选取、工艺特点比前者简便,而且经济性也更好。
    3结语
    近些年来,随着国家市政道路工程施工项目的增多,繁重的交通压力也逐渐得到了缓解,同时也推动了城市经济的发展。不过在市政道路建设中,软土路基由于施工效果不佳,经常会出现沉降、裂缝等现象。故而,软土路基的处理是整个城镇道路施工的重中之重,必须要引起足够的重视。
    【参考文献】
    [1]钟恩梁,黄晖.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].科技资讯,2012(36):45.
    [2]李健.市政道路工程中的软土路基施工技术[J].科技创新导报,2014(17):35.

    [3]罗清平,周小梅.对市政道路工程中软土路基施工技术的应用探讨[J].中国建材科技,2014(s2):166.

    本刊收录文章参考:事业单位会计核算中存在的问题与对策

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